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臺灣就像一個橄欖球，靜靜地躺在西太平洋的中國大陸架上。臺灣山脈自北而南矗立在臺灣東部，西部是狹長的平原，中部、東部的山區(qū)和丘陵面積占全臺三分之二以上。交通方面，最先有環(huán)島普通公路，然后修建了環(huán)島鐵路。由于西部地勢比較平緩，現(xiàn)在從臺北到高雄修建了貫通南北的高速公路。我們?nèi)ゼ瘟x縣的阿里山，沒有機會乘坐當?shù)赜扇毡救诉\輸木材時修建的小火車，只是在“阿里山火車站”前照了一張合影。到了第5天，我們來到花蓮縣，主客們自然想起去年的“蘇花慘案”，因為土石流（泥石流）至今幾十位大陸游客的尸體沉入太平洋沒能找到。張導為了減除我們的心理顧慮，也為了讓我們體驗一下臺灣的火車，選擇從和平鎮(zhèn)到新蘇澳段的火車，慢車，每人58元臺幣。感覺就像在北京乘坐地鐵，舒適、衛(wèi)生，逢站必停，而且鐵路沿途綠色滿窗，大飽眼福。

臺灣由于中央山脈的阻隔，東西之間的交流成為障礙，也許是出于戰(zhàn)略考慮，當局在上世紀50、60年代規(guī)劃了橫穿中部的公路。于是，太魯閣出現(xiàn)了。

從花蓮市北行25公里，就到了太魯閣峽口。迎面可看到一座紅柱琉璃瓦高大牌樓，橫匾上寫著“東西橫貫公路”六個大字。這里是中橫公路的東端起點。中部橫貫公路于1956年7月7日破土興工，1960年5月9日完工通車，堪稱最具代表性的公共工程，這項工程動員了1萬多名退伍老兵（臺當局稱之為“榮民”），蔣經(jīng)國前后20多次深入山區(qū)視察工程、慰勉同袍、激勵士氣。中橫公路通車典禮當天，蔣經(jīng)國搭乘了公路局“金馬號”專車抵現(xiàn)場，和美麗的“金馬號”隨車服務員留了下合影。當時退役官兵輔導會主委的蔣經(jīng)國，對開發(fā)中橫的目的，提出了三個理由：一、為適應“國防“需要，打通中央山脈，建設(shè)一條橫貫臺灣東西兩部之便捷交通線。二、配合臺灣經(jīng)濟建設(shè)，便利山區(qū)資源開發(fā)。三、安置退除役官兵就業(yè)。現(xiàn)在中橫沿線的福壽山、霧社、武陵等處，都是以集中安置退除役官兵的聚落。

穿過牌樓，踏上公路，人們立即會被沿途壯美的景色所吸引。這里有斷崖深谷，臨空飛瀑，清澈溪流，處處蔚為奇觀。景色之雄奇，可以說是鬼斧神工，參天地造化之最，被列為“臺灣八景”之一：“魯閣幽峽”。太魯閣國家公園，是臺灣地區(qū)的第4座“國家公園”，位于臺灣島東部，地跨花蓮、臺中、南投三個行政區(qū)。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖，其中，中橫公路太魯閣到天祥的立霧溪河谷，兩岸皆由大理石巖層構(gòu)成，所以有大理石峽谷的稱謂。太魯閣公園內(nèi)的游憩資源大部分都分布在中橫公路東段沿線，如長春祠、太魯閣峽谷、九曲洞、天祥，另外還有鬼斧神工的蘇花公路清水斷崖、景色清新的娃娃谷，都是著名風景據(jù)點。此外，園內(nèi)的高山保留了許多冰河時期的孓遺生物，如山椒魚等。

是誰修建了臺灣東西橫貫公路？大陸來的老兵！上世紀50年代，由于朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)，既阻隔了新中國解放臺灣的步伐，也燃燒了蔣介石反攻大陸的希望。臺灣老兵無依無靠，一旦遣散就會形成社會問題。比如說婚娶，當時由于從大陸過來的男人基本上沒有結(jié)婚，致使臺灣地區(qū)適婚青年的男女比例高達4：1，許多男人只能一輩子打單身。當局把這些大陸老兵組織起來搞建設(shè)，中西橫貫公路就是他們的杰作。許多老兵因為施工艱險而命喪峽谷。公路修通之后，老兵仍然不能下山，當局就給他們劃撥幾個山頭建林場?，F(xiàn)在，旅游開發(fā)的人把當年老兵在海拔2000米以上山區(qū)開墾的茶園稱作“老兵茶園”，所產(chǎn)茶葉稱作“老兵貢茶”，據(jù)說2005年連戰(zhàn)第一次會見H錦濤主席時送的禮物就有“老兵貢茶”。

在陸客中，我不知道自己算不算得上是對祖國山河有所“見識”的人，對于臺灣的阿里山、日月潭幾乎沒有什么感覺，但對太魯閣的奇觀由衷贊嘆。

臺灣8天7晚環(huán)島游是海峽兩岸關(guān)系和緩之后推出的“大陸居民赴臺旅游”項目，幾天行程下來，陸客基本上可以游覽全臺主要的自然風光和人文景點。

1958年蔣經(jīng)國在中部橫貫公路施工現(xiàn)場乘滑索下山

太魯閣險境

太魯閣險境

太魯閣險境